泉州晚报社APP-泉州通2月1日讯（泉州晚报记者吴丽娇 通讯员林泳坤）昨日，厦沙春节不停工的高速厦沙高速德化段关键性节点——戴云山特长隧道工地传来好消息，继右洞1月16日贯通之后，德化段戴左洞剩下约160米，云山有望月贯有望于3月初贯通。隧道

负责该施工段的厦沙项目部经理刘晖介绍，德化段共有8个隧道，高速目前已贯通7个，德化段戴只剩全长5850米的云山有望月贯戴云山隧道未贯通，“它是隧道德化境内最长的隧道，也是厦沙我市第二长的高速公路隧道，仅次于金安高速公路的高速石鼓山隧道（6005米）。”戴云山隧道施工难度大，德化段戴所处地质条件复杂，云山有望月贯右洞是隧道经过700多个日夜的奋战后才贯通的。刘晖告诉记者：“左洞的推进同样难度大，隧道开挖前先做前期策划，施工过程中加大人力物力。今年春节工人坚守一线，大概3月初就能全部完成。”

除了戴云山隧道，厦沙高速德化段项目建设指挥部还制定了春节期间（正月初一至十五）施工劳动竞赛方案，明确一系列控制性工程的节点目标及配套奖惩措施。项目指挥部副总指挥郭献积介绍，春节期间不停工，按目前进度，项目有望在今年第三季度建成通车。

厦沙高速德化段于2014年12月开工建设，计划工期3年。项目通车后，泉州北上通达三明沙县、南平等闽西北内陆地区的高速里程，将比现在缩短约60公里。